Powody, dla których nie powinieneś wskakiwać do windy
Jeśli mówimy o nowych windach, to jest mało prawdopodobne, że podczas skoku wydarzy się coś strasznego, ponieważ technologia staje się z każdym dniem bezpieczniejsza. Ale duże spadki obciążenia szybko doprowadzają urządzenie do stanu niedziałającego.
Systematyczne skakanie negatywnie wpłynie na cenne części, a efekt ten ma tendencję do kumulacji. Naprawy są zwykle drogie, dlatego właściciele domów i firmy zarządzające umieszczają pewne zasady postępowania w windach, w których obowiązuje klauzula zakazu przeskakiwania.
Ale pasażer nigdy nie dowie się, w jakim stanie jest mechanizm w czasie podróży, zwłaszcza jeśli znajduje się w starym domu, więc własne bezpieczeństwo należy przedkładać nad ciekawość.
Skakanie w windzie może być wynikiem poważnych problemów w mechanizmie urządzenia. Zależą od:
- projekt i jakość windy;
- waga skoczka lub agregatu kilku skoczków;
- zużycie konstrukcji windy.
Konsekwencje mogą być następujące:
- zatrzymać mechanizm;
- przerwa kablowa lub przerwa w podłodze;
- pochylenie kabiny.
Zatrzymanie mechanizmu
Jest to najczęstszy skutek wskakiwania do windy, ale zatrzymanie pracy jest najlepszym możliwym rezultatem. Ale czekanie na ekipę ratunkową może zająć dużo czasu.
Pełne zatrzymanie następuje z powodu nagłych spadków obciążenie całego systemu, który może dostrzec spadek ciśnienia, a następnie silny cios, jak przerwanie kabla. Windy wyposażone są w system bezpieczeństwa, który automatycznie blokuje mechanizm w przypadku zerwania linki. Okazuje się, że pasażer po prostu zasymulował podobną sytuację swoim skokiem. Mechanizm natychmiast uruchamia uchwyty klinowe, a pasażer pozostaje w stojącej windzie, bo tylko specjaliści mogą je wyłączyć.
Jest jeszcze inna opcja, gdy skoczkowie nie muszą czekać na pracowników – mniej lub bardziej nowoczesne windy często mają podłogi reagujące na ciężar. Gdy nie ma ładunku, winda nigdzie nie jedzie. W takim przypadku pasażer będzie musiał tylko nacisnąć ponownie na żądanym przycisku podłogi aby wznowić ruch.
W przypadku innego rodzaju nowoczesnych wind zatrzymanie w ogóle nie nastąpi, ponieważ ich mechanizmy są uniwersalne i lepiej tolerują przeciążenia. Urządzenie tylko spowolni swój bieg, ale wzrost będzie trwał.
Zerwanie liny lub zerwanie podłogi
Na przerwę jeden ciężar skoczka nie wystarczy. Może się to zdarzyć, jeśli:
- okres użytkowania windy przekroczył dopuszczalne normy;
- kabel i mechanizm jako całość zostały nieprawidłowo zainstalowane;
- podczas konserwacji popełniono poważne naruszenia;
- naruszane są zasady działania (na przykład systematyczne nadmierne obciążenia).
Z pęknięciem podłogi sytuacja jest prawie taka sama - długotrwała eksploatacja kabiny negatywnie wpływa na materiały.Dlatego im starsza winda, tym bardziej zużyte są wszystkie elementy systemu. Dzięki temu jest mało prawdopodobne, że ktoś wpadnie do kopalni, ale może to spowodować uszkodzenie nóg.
Pochylenie kabiny
Jest to wyjątkowo nieprzyjemna sytuacja, która może doprowadzić do obrażeń u pasażerów, a także do zerwania kabla. Taka awaria będzie wymagała skomplikowanych i długotrwałych napraw.
Kabina będzie się przekrzywiać, jeśli wskoczysz nie na środek, ale bliżej krawędzi. Napięcie na kablach znacznie wzrasta i bardzo trudno jest utrzymać równowagę, co może prowadzić do niepożądanych konsekwencji.
Wyciągnięcie pasażerów, gdy kabina jest przechylona, nie jest łatwym zadaniem, więc będziesz musiał siedzieć w ograniczonej przestrzeni przez ponad godzinę.
Prawdopodobieństwo zbawienia w zepsutej windzie
Konstrukcja kabiny przewiduje różne opcje awaryjnego hamowania i zatrzymywania, jednak nie jest to gwarancją pełnego bezpieczeństwa. Wynik wypadku zależy od:
- z wysokości;
- użyteczność i pogorszenie mechanizmu;
- działania pasażerów.
Pierwszy system hamowania awaryjnego został opracowany i uruchomiony przez Elisha Graves Otis. Sprężyna płaska, przez którą przechodziła lina nośna, wyprostowała się pod ciężarem spadającej windy i zablokowała się w wycięciach znajdujących się na krawędziach windy.
Sprężyna Otis stała się prototypem nowoczesnych łapaczy. Montowane są na przeciwwadze lub kabinie, chwytają szyny i nie pozwalają na pęknięcie konstrukcji, niezależnie od tego, na którym piętrze zdarzył się wypadek. Szybkobieżne i szybkobieżne windy są wyposażone w miękkie łapacze hamulców, aby zmniejszyć ryzyko obrażeń spowodowanych awaryjnym zatrzymaniem mechanizmu. Te same systemy są instalowane w placówkach medycznych.Jeśli pod kopalnią znajduje się hala, korytarz lub mieszkanie, w celu zwiększenia bezpieczeństwa stosuje się dwa łapacze bezpieczeństwa, które z kolei są aktywowane po uruchomieniu ogranicznika prędkości. Otrzymuje sygnał o przekroczeniu maksymalnej dopuszczalnej prędkości i blokuje ruch wyciągarki.
Po uruchomieniu ogranicznika prędkości dwie przeciwległe płyty zabezpieczające są mocno ściśnięte, przytrzymując kabinę windy na szynie prowadzącej lub wciągarce w szybie
Wszystkie windy są wyposażone w takie elementy zabezpieczające, dzięki czemu prawdopodobieństwo upadku pozostaje niskie. W każdym przypadku niebezpieczeństwo rośnie:
- przy silnym zużyciu mechanizmów windy, w tym po upływie okresu użytkowania;
- przekroczenie dopuszczalnej ładowności;
- nierozsądne zachowanie pasażerów: kołysanie kabiny, podskakiwanie.
Podczas wypadku szanse na przeżycie w dużej mierze zależą od wysokości upadku. Im wyżej jest kabina, tym szybciej przyspiesza i mocniej uderza w spód szybu. Prędkość osiąga 70 km/h lub więcej, co jest porównywalne z ruchem samochodu na ruchliwej autostradzie. W tej konstrukcji ludzkie ciało spada swobodnie, więc gdy nagle się zatrzymuje, otrzymuje potężny cios.
Już na trzecim piętrze poważnie wzrasta ryzyko obrażeń podczas upadku w windzie. Z każdym nowym lotem niebezpieczeństwo wzrasta - złamania i silne siniaki tkanek miękkich są praktycznie nieuniknione. Niefortunna pozycja ciała podczas lądowania kabiny przyczynia się do złamania kompresyjnego kręgosłupa. Im wyższy wzrost, tym mniejsza szansa na zbawienie.
