Nieefektywna praca
Jest to jedna z najczęstszych awarii, szczególnie zauważalna w gorącym sezonie. Klimatyzator pobiera prąd, ale nie zapewnia wymaganej temperatury. Możliwe przyczyny niskiej wydajności:
Zatkane filtry powietrza. Wyglądają jak mała płaska lub bębnowa siatka pod przednim panelem urządzenia i to przez nią powietrze dostaje się do klimatyzatora. Filtry zbierają cały kurz w domu i chronią przed nim grzejnik jednostki wewnętrznej. Czyszczenie jest dość proste - wyjmij i spłucz pod bieżącą wodą, a następnie wysusz i włóż z powrotem. Zabieg wykonuje się co dwa do trzech tygodni, a jeśli jest dużo kurzu i sadzy, to nawet częściej. W przeciwnym razie przepływ powietrza przez grzejnik zmniejszy się i nie będzie już zapewniał pożądanej temperatury. Z kolei naruszenie trybu pracy układu chłodzenia doprowadzi do zamarznięcia rurociągów miedzianych. Po wyłączeniu zamrożony lód topi się, az klimatyzatora będzie kapać woda.W przypadku silnego zatkania filtrów do kanalizacji dostanie się również brud, a woda popłynie prawie strumieniami. A całą tę hańbę będzie można oczyścić tylko przy pomocy silnej chemii.
Ważny! Maksymalna liczba płukań filtra to 6–8 razy! Wtedy traci swoją wydajność.
Kurz na wirniku jednostki wewnętrznej. Aby rozwiązać problem, musisz zdjąć panel i usunąć kurz z wirnika.
Zatkany wymiennik ciepła jednostki zewnętrznej. Jeśli brud, kurz, kłaczki lub wełna z ulicy dostaną się do jednostki zewnętrznej, wówczas obciążenie sprężarki wzrasta, zaczyna się ona przegrzewać i wkrótce może całkowicie ulec awarii.
Wyciek freonu. Musisz wiedzieć, że dzieje się tak nawet w przypadku najbardziej profesjonalnego montażu, ze względu na kielichowanie połączenia między blokami. A ten wyciek musi być regularnie (raz na dwa lata) kompensowany poprzez tankowanie czynnika chłodniczego.
Jeśli tego nie zrobisz, poziom spadnie do wartości minimalnej i sprężarka może się zablokować z powodu przegrzania. Ponieważ cena nowego to połowa kosztu samego klimatyzatora, nie można na to pozwolić. Aby stwierdzić, czy zmniejszyła się objętość freonu, wystarczy przyjrzeć się złączom pasującym jednostki zewnętrznej - czy jest tam lód lub szron. Kolejnym wskaźnikiem byłaby słaba klimatyzacja. Dodatkowo nawet niewielkie pęknięcie po rozciągnięciu drutu może spowodować wyciek freonu. Dowodem na to będzie wyciek oleju pod kranami, ciemnienie izolacji termicznej. W przypadku pojawienia się takich znaków ostrzegawczych, najlepszym wyjściem jest wyłączenie urządzenia i przeprowadzenie prac diagnostycznych.
Klimatyzator nie przystosowany do zimy.Wiele modeli, zwłaszcza od dostawców azjatyckich, gdzie temperatura zimą nie spada poniżej +8, nie jest przystosowanych do pracy w silnych mrozach. A jeśli skorzystasz z funkcji ogrzewania zimowego za pomocą niedostosowanego modelu, znacznie skróci to żywotność kompresora. W rezultacie pojawia się zimny korek, który podczas przełączania z trybu ogrzewania na tryb chłodzenia zapobiega spływaniu kondensatu. Problem rozwiązuje zainstalowanie zimowego zestawu do ogrzewania i ogrzewania systemu odwadniającego.
Oblodzenie jednostki zewnętrznej. Dzieje się tak, jeśli podział jest włączony do ogrzewania przy wysokiej wilgotności i ujemnej temperaturze powietrza. Jeśli nie jest wyposażony w system automatycznego odszraniania, należy go włączyć na krótki czas w trybie chłodzenia. Wtedy odszranianie zapewni ciepłe powietrze przemieszczające się na zewnątrz. Generalnie nie zaleca się włączania urządzenia w temperaturach poniżej 10 C, ponieważ olej wewnątrz sprężarki gęstnieje, co zwiększa jej zużycie.
Moc klimatyzatora jest niewłaściwie dobrana, więc nie radzi sobie z powierzchnią pomieszczenia. W takim przypadku pomoże tylko wymiana sprzętu na mocniejszy.
Co oznacza 1E?
Na pralce Samsung ten kod można wyświetlić w dowolnym momencie. Bardzo często pojawia się na ekranie nie tylko podczas poboru wody, ale także na początku procesu prania, w połowie programu lub na jego końcu. Wiąże się to z nie do końca poprawna praca presostat - czujnik poziomu wody (DU).
Główna cecha jednostek z inteligentnym napełnianiem jest następująca. Zanim ten błąd pojawi się na ekranie wyświetlacza, pompa zespołu odpływowego bardzo często się włącza i woda jest wypompowywana. Dzieje się tak z następującego powodu.
Procesor monitoruje częstotliwość, jaką emituje pilot (15-30 MHz). Nawet jeśli zostanie naruszony przez kilka sekund, moduł sterujący instruuje urządzenie spustowe, aby usunąć płyn z wnętrza jednostki myjącej. Po trzech minutach pracy tego urządzenia na wyświetlaczu pojawia się kod 1E.
Wskazuje uszkodzenie czujnika poziomu wody (ODV), przymocowanych do niego rur, utratę kontaktu lub awarię elektronicznych „mózgów” maszyny. Najłatwiej jest sprawdzić, czy płyta sterowania działa, ponownie uruchamiając urządzenie.
Aby to zrobić, urządzenie musi być wyłączone, pamiętaj o wyjęciu wtyczki z gniazdka. Po kwadransie jest podłączony. Jeśli „mózgi” działają, samochód będzie migał światłami. W przeciwnym razie należy go zdemontować, aby ustalić przyczynę awarii.
Jak znaleźć i naprawić uszkodzenia?
Aby ustalić przyczyny, musisz dostać się do presostatu, demontując urządzenie. To całkiem proste:
- odłącz wtyczkę zasilania;
- zamknąć zawór i odłączyć węże doprowadzające i odprowadzające wodę;
- wyjąć szufladę odbiornika detergentów i wypłukać, odłożyć na bok;
- wyciągnij urządzenie i przejdź od tyłu, odkręć dwie śruby znajdujące się w górnej części tylnej ściany (zabezpieczają pokrywę);
- przesuń górną płaszczyznę i usuń ją.
W pobliżu tylnej płaszczyzny na górze samochodu znajduje się wyłącznik ciśnieniowy, nie można go z niczym pomylić. Po jej znalezieniu możesz od razu sprawdzić rurkę - czy jest zatkana i czy są w niej dziury. Jeśli nic nie zostaną znalezione, zaczynają sprawdzać sam czujnik i jego połączenia elektryczne.
Przełącznik ciśnienia i jego lokalizacja w samochodzie Samsung
To bardzo proste:
- Wystarczy założyć kawałek węża 30-40 cm na rurkę czujnika i przyłożyć go do ucha i dmuchnąć. Jeśli nic się nie dzieje, musisz zmienić DUV. Mechanizm roboczy czujnika powinien wykonać 1-3 kliknięcia.
- Jeśli wszystko jest w porządku, sprawdź część elektryczną DUV. Podłącz multimetr do jego styków (tryb „Rezystancja”) i ponownie dmuchaj. Jeśli wartości zmienią się z siły nacisku, przełącznik ciśnienia działa.
- Następnie wszystkie jego połączenia są sprawdzane pod kątem możliwości utlenienia styków, „dzwoniąc” wszystkie przewody jeden po drugim. Jeśli to nie prowadzi do rezultatu, winę ponosi tablica kontrolna.
Jego naprawa jest trudna. Lepiej zabrać ten moduł do serwisu, gdzie jest sprawdzany na specjalistycznym stanowisku.
Problemy techniczne z klimatyzatorem
Są poważniejsze powody, dla których technika nie działa. System autodiagnostyki nowoczesnych klimatyzatorów Samsung i lg jest zaprojektowany w taki sposób, że w przypadku wykrycia jakichkolwiek problemów praca całego urządzenia zostaje całkowicie zatrzymana. Awarię sygnalizują migające diody LED na panelu jednostki wewnętrznej (czasem zewnętrznej). Światła zaczynają się palić lub migać w określonej kolejności, co wskazuje na konkretny błąd. Możesz dowiedzieć się, dlaczego klimatyzator Samsung aq09 i podobne wyłączają się po uruchomieniu trybu testowego. Aktywuje się po prostu: wystarczy nacisnąć przycisk włączania / wyłączania i przytrzymać przez 5 sekund.
Istnieje kilka powodów, dla których jednostka zewnętrzna lub jednostka zewnętrzna nie uruchamia się. Najczęstsze to:
- błąd czujnika temperatury jednostki wewnętrznej;
- błąd prędkości silnika wentylatora wewnętrznego (mniej niż 450 obr./min);
- błąd czujnika temperatury wymiennika ciepła jednostki wewnętrznej;
- błąd danych opcji.
Błąd 6E
Te znaki wskazują na awarię elektronicznej części maszyny. W starszych typach występują kody bE lub Eb. Na myjkach z trzycyfrowym wyświetlaczem pojawiają się napisy bE1, bE2, bE3, 6E1, 6E2, 6E3.
Wielu błędnie przyjmuje błąd Eb dla E6 i próbuje znaleźć awarię w węzłach elementu grzejnego, w rzeczywistości przyczyną jest elektronika.
Awaria programu
Może wystąpić, gdy czujnik ulegnie awarii lub będzie działać nieprawidłowo. Czasem trwa to pół sekundy, ale procesor reaguje na tę zmianę i zgłasza błąd.
Aby wyeliminować awarię, zatrzymaj maszynę i wyjmij wtyczkę z gniazdka, odczekaj 5 minut i włącz urządzenie. Jeśli to jest powód, to po ponownym uruchomieniu urządzenie natychmiast zacznie działać.
Przyciski zablokowane lub uszkodzone
Jeśli nic się nie dzieje po ich naciśnięciu, kontakt zostaje utracony. Jeśli proces trwa nieprzerwanie, oznacza to przyklejenie się przycisków. Najłatwiejszy sposób określenia usterki na maszynach z trzycyfrowym wyświetlaczem:
- kod bE1 oznacza zablokowanie lub utratę styku wyłącznika zasilania;
- pojawienie się bE2 sygnalizuje te same problemy w innych przyciskach.
Czasami można się tego pozbyć, jeśli kilka razy włączysz/wyłączysz wadliwy przycisk lub trochę poluzujesz śruby panelu sterowania.
Uszkodzenie gniazda
Myjka często odmawia pracy, jeśli występuje słaby kontakt (iskrzenie) lub przeciążenie na wylocie. Podczas instalacji maszyny pożądane jest zainstalowanie nowego, oddzielnego gniazdka elektrycznego w celu podłączenia go do sieci. Podczas iskrzenia w gnieździe impulsy są przesyłane przewodami wewnątrz maszyny. Mogą uszkodzić elementy elektroniczne.
Tego rodzaju awarie i inne awarie zostały opisane w poniższej tabeli:
| Co dzieje się przed pojawieniem się kodu 6E, bE lub Eb | Przyczyna błędu | Rozwiązywanie problemów |
| Po włączeniu bęben najpierw nabiera dużej prędkości, jak w trybie wirowania, a następnie nagle się zatrzymuje.Pod koniec prania pralka zawiesza się i kod się świeci | Z powodu zwarcia wypalił się triak silnika (TRIAC). Jego awaria powoduje zamieszanie w sygnałach z innych węzłów, a procesor wysyła błędny kod. Przyczyną awarii triaka może być iskrzenie gniazda, ponieważ element ten nie toleruje przepięć prądowych | Triak silnika wymaga wymiany. Jeśli maszyna nie działa, należy pamiętać, że czasami kilka części przełączających obwody silnika przepala się jednocześnie. Jeśli nie możesz znaleźć przyczyny, musisz zadzwonić do czarodzieja |
| W trybie prania lub płukania bęben obraca się normalnie. Następnie program zostaje przerwany i pojawia się błąd | Uszkodzony czujnik Halla - tachogenerator. Wysyła zły sygnał do triaka, który błędnie interpretuje ten impuls i przekazuje go do modułu sterującego. | Jeśli styki są połączone normalnie, winę ponosi sam czujnik. Trzeba to zmienić |
| Maszyna nie reaguje na naciskanie niektórych przycisków. Wyświetlacze dwuelementowe pokazują 6E/bE i wyświetlacze trzyelementowe bE1, bE2, 6E1 lub 6E2 | Styki przycisków wykonane są ze sprężystego materiału. Mogą się przykleić lub odłamać. Podczas pracy osadza się na nich kurz z mikrocząsteczkami detergentów. Przy wystarczającej ilości lepkich cząstek zapinamy styk, a przycisk jest w stanie wciśniętym (kleisty). Bardzo często styki są ściskane lub łamane przy mocnym naciśnięciu. panele sterujące do nadwozia,np. dokręcone śruby | Uszkodzone przyciski należy wymienić. Nie zawsze da się je naprawić. Jeśli przyczyną jest nieprawidłowy zacisk, poluzuj śruby |
| Przyciski nie działają prawidłowo, w tym tryby, które są dla nich nietypowe. Silnik rozkręca się do maksymalnej prędkości, po czym na ekranie wyświetlają się znaki bE lub Eb. | Uszkodzenie modułu sterującego, spalenie elementów lub torów, zerwane przewody lub słaby styk na zaciskach. Awaria procesora | Konieczna jest wymiana uszkodzonych elementów i torów, sprawdzenie zacisków i przewodów. Jeśli wszystkie części są w porządku, oznacza to przepalenie procesora, konieczność wymiany całego modułu |
| Maszyna nie włącza się, po 1-2 minutach daje błąd 6E lub bE. Jednostki z monitorem 3-elementowym pokazują 6E3, bE3. | Przekaźnik silnika jest uszkodzony, jego styki są zgięte lub utlenione. Znajduje się on na tablicy sterowniczej i jego awaria spowoduje błędny sygnał. | Oczyść styki lub wymień przekaźnik |
| Po włączeniu lub włączeniu dowolnego programu maszyna zatrzymuje się z wyświetlonym kodem | Otwarty lub słaby styk w obwodzie sterowania silnikiem. Bardzo często przewody są przegryzane przez gryzonie | „Wydzwonić” wszystkie obwody testerem lub multimetrem |
Środki bezpieczeństwa samoobsługi
Klimatyzator jest złożonym technicznie urządzeniem gospodarstwa domowego, którego gwarancja obowiązuje tylko wtedy, gdy jest instalowany i serwisowany przez organizacje specjalizujące się w naprawie sprzętu AGD. Lepiej powierzyć im pracę.
Ponadto instalacja jednostki zewnętrznej często wiąże się ze zwiększonymi zagrożeniami podczas pracy na wysokości i często wymaga użycia sprzętu zabezpieczającego podczas napraw na dużych wysokościach lub sprzętu z ruchomą platformą.
Jeśli mieszkasz w wielopiętrowym budynku i wystąpiły usterki w jednostce zewnętrznej klimatyzatora, lepiej skontaktować się z mistrzami z firmy naprawczej, która posiada odpowiedni sprzęt do naprawy
Jeśli zdecydujesz się wykonać pracę samodzielnie, postępuj zgodnie z niezbędnymi środkami bezpieczeństwa:
- Przeczytaj instrukcje szczegółowo;
- Na czas konserwacji i naprawy klimatyzatora odłącz go od sieci;
- Jeśli naprawy wymagają pomiarów na urządzeniu podłączonym do sieci, należy użyć sprawnego narzędzia z ochronną izolacją elektryczną, nie dotykać części przewodzących prąd i obracających się;
- Nie wprowadzaj zmian w schemacie pracy urządzenia, nie zastępuj czujników ochronnych „wtyczkami”;
- Przestrzegaj zasad bezpieczeństwa podczas pracy na wysokości.
W warunkach domowych nie zawsze można zidentyfikować wszystkie usterki, a tym bardziej je wyeliminować.
Niemniej jednak, jeśli masz pewne umiejętności, całkiem możliwe jest sprawdzenie prawidłowego połączenia i integralności przewodów. Możesz sprawdzić obecność kontaktu w złączach i zaciskach, stan czujników temperatury, wykonać czyszczenie i inne prace.
Czyszczenie jednostki wewnętrznej z kurzu i brudu nie tylko pomoże uniknąć rozmnażania się szkodliwych mikroorganizmów, ale także zapobiegnie zacinaniu się wentylatora i powodowaniu błędów.
Aby wykonać tak proste operacje, powinieneś mieć co najmniej krzyżakowe i płaskie (płaskie) śrubokręty średnich i małych rozmiarów, szczypce, przecinaki do drutu, multimetr, drut do zworki na farmie. W zależności od modelu mogą być potrzebne odpowiednie klucze i klucze imbusowe.
Klasyfikacja kodów usterek
Istnieje ogólnie przyjęty system łączenia symboli w oznaczeniu niektórych błędów. Tak więc sekwencja może składać się z dwóch, trzech lub więcej znaków:
- tylko liczby (czasami grupy są oddzielone myślnikiem);
- litera alfabetu łacińskiego i jedna lub dwie cyfry (na przykład E6, P6) lub oznaczenia „Er / Err” (skrót od angielskiego słowa „error” - „error”);
- dwie litery (na przykład „EC”).
Literą na początku szyfru możesz dokładnie zrozumieć, gdzie wystąpiła awaria:
- „A” lub „B” - awaria jednostki wewnętrznej;
- „E” - awaria jednostki napędowej (często z powodu niestabilnego prądu);
- „F” - problemy z czujnikami temperatury (brak sygnału, uszkodzone w wyniku zwarcia);
- „H” - przerwy w dostawie prądu;
- „L” - awarie jednostki zewnętrznej;
- „P” - blokowanie silników wentylatorów, awaria pomp do drenażu lub płyty elektronicznej jednostki wewnętrznej;
- „U” i „M” to błędy systemowe.
Wielu producentów koduje błędy w podobny sposób, ale ze względu na różne komponenty, technologie, funkcje i inne cechy techniczne kody różnią się zarówno dla różnych marek, jak i dla poszczególnych linii. Dlatego w przypadku zaistnienia takiej sytuacji należy zapoznać się z instrukcjami, które opisują wartości kodów usterek i opcje ich eliminacji. Przydatne będzie również sprawdzenie, które awarie klimatyzatorów są najczęstsze.
