Zasady ochrony baterii przed chorobą zasiarczaną

Sposoby „leczenia” baterii

Kierowca po wykryciu problemów z akumulatorem zastanawia się, czy musi kupić nowy, czy też da się zregenerować stary akumulator.

Przyjrzyjmy się, które akumulatory można naprawić, a które nie.

Nie powinieneś tracić czasu na baterię, jeśli:

• bateria ma oczywiste uszkodzenia mechaniczne;
• przyczyna awarii nie jest związana z procesem zasiarczenia. Mogą to być np. zamknięte brzegi lub po prostu zawalone płyty.

Jeśli wszystkie powyższe oznaki zasiarczenia są wyraźnie widoczne, możesz spróbować przywrócić baterię do życia.

Odsiarczanie

Odsiarczanie to proces mający na celu oczyszczenie płyt z osadów kryształów siarczanu ołowiu na różne sposoby.

1. Za pomocą specjalnej ładowarki. Ta metoda wymaga zakupu specjalnej ładowarki, która działa w trybie ładowania-rozładowania. Takie urządzenia kosztują około 5000 rubli. Sam proces odsiarczania jest dość prosty. Wyjmujemy baterię z samochodu i podłączamy ją do urządzenia. Baterię w takim stanie pozostawiamy na długi czas – czasami proces ten może trwać nawet kilka dni. Na ekranie ładowarki pojawi się informacja do jakiego poziomu udało się przywrócić pojemność baterii. Nieco trudniej jest zrozumieć, jak się sprawy mają z „leczeniem”, jeśli ładowarka nie ma wyświetlacza.

Odsiarczacz do akumulatora samochodowego

1. czyszczenie mechaniczne. Czasami zdarzają się rzemieślnicy, którzy radzą spróbować zdemontować baterię i ręcznie wyczyścić płytki z płytki nazębnej. Ta metoda jest odpowiednia tylko dla bardzo doświadczonych rzemieślników i będzie wymagała dużo czasu i umiejętności.
2. Czyszczenie chemiczne. Niektórzy kierowcy zalecają czyszczenie płyt specjalnymi roztworami, które mogą rozpuszczać siarczan. Dzieje się tak:

• cały elektrolit obecny w akumulatorze jest rozładowany;
• roztwór czyszczący natychmiast wlewa się i pozostawia na około godzinę. Roztwór może zacząć się gotować i pryskać;
• spuścić roztwór i kilkakrotnie przepłukać baterię wodą destylowaną;
• uzupełnij nowy elektrolit.

Przy sprzyjających okolicznościach pojemność baterii i jej wydajność zostaną w pełni przywrócone.Ale ta metoda ma jedną dość istotną wadę - jest bardzo agresywna. Problemy mogą pojawić się, jeśli płytki są zbyt zużyte. W trakcie takiego czyszczenia mogą się całkowicie zawalić. Kolejnym niebezpieczeństwem w tym przypadku mogą być spadające cząsteczki ołowiu, które pod wpływem roztworu mogą zmostkować płytki, co również całkowicie unieruchomi akumulator.

1. Z normalną ładowarką. Jest to najbardziej optymalny sposób odsiarczania, który idealnie sprawdza się w niezbyt zaawansowanych przypadkach.

sprawdzamy poziom elektrolitu i w razie potrzeby dolewamy do akumulatora wodę destylowaną. Rozwiązanie powinno całkowicie pokryć wszystkie talerze

Należy pamiętać, że w tym przypadku nie można dodać ani elektrolitu, ani koncentratu;
potrzebujemy ładowarki ze wskaźnikami „Volt” i „Amp” i podłączamy do niej naszą baterię;
ustaw wolty - 14-14,3 i ampery 0,8-1 i pozostaw na około 8-12 godzin;
sprawdzamy wskaźniki - gęstość powinna pozostać taka sama, a napięcie powinno wzrosnąć do 10 woltów;
bez wątpienia zostawiamy baterię w spokoju na jeden dzień;
ponownie ładuj przez 8 godzin, ale prądem 2-2,5 ampera;
Sprawdźmy ponownie wyniki. Napięcie będzie na poziomie 12,7 wolta

Gęstość może nieznacznie wzrosnąć do 1,13;
Zacznijmy rozładunek. Potrzebujemy lampy drogowej lub czegoś podobnego. Podłączamy go do akumulatora i pozostawiamy na około 8 godzin, aż napięcie spadnie do 9V. To jest bardzo ważne! Gęstość powinna pozostać na tym samym poziomie;
następnie powtarzamy cały algorytm ładowania - gęstość powinna wzrosnąć do 1,17.

Proces rozładowywania wsadu należy przeprowadzić kilkakrotnie, tutaj bardzo ważne jest osiągnięcie gęstości 1,27 g/cm3. Ta metoda może wymagać od 8 do 14 dni, ale bateria zostanie przywrócona w około 90% i praktycznie nie ma tutaj ryzyka uszkodzenia.

Ta metoda może wymagać od 8 do 14 dni, ale bateria zostanie przywrócona w około 90% i praktycznie nie ma tutaj ryzyka uszkodzenia.

Dlaczego dochodzi do zasiarczenia baterii?

Jeśli akumulator jest często używany podczas niepełnego ładowania, to stopniowo traci pojemność ze względu na takie zjawisko jak zasiarczenie płyt, ale nie wszyscy wiedzą, co to jest i co oznacza dla akumulatora. Rozważ reakcje chemiczne zachodzące w procesie siarczanowania.

Podczas pracy na płytach akumulatora osadza się siarczan ołowiu. Stopniowa utrata ładunku charakteryzuje się następującą reakcją chemiczną: Pb + 2H2SO4 + PbO2 → 2PbSO4 + 2H2O. Oznacza to, że płyty ołowiane z tlenkiem ołowiu na powierzchni stykają się ze sobą, aw tej reakcji bierze udział również kwas siarkowy. W rezultacie powstaje siarczan ołowiu, a także woda.

Po podłączeniu do Vympel 55 lub innej ładowarki do akumulatorów reakcja zachodzi dokładnie odwrotnie, siarczan ołowiu znika, a gęstość elektrolitu wzrasta. Ale nie zawsze do końca może pozostać na talerzach, zwłaszcza jeśli bateria jest daleka od nowej. W ten sposób użyteczna powierzchnia baterii jest zanieczyszczona i zmniejszona. Siarczan ołowiu ma słabą przewodność elektryczną i zmniejsza się pojemność baterii siarczanowej.

Z powodu tego, jakie zasiarczenie może nastąpić szybciej i częściej:

• samochód jest bezczynny przez długi czas bez użycia;
• bateria jest rzadko ładowana z sieci, co zmniejsza liczbę reakcji wstecznych;
• Akumulator jest przechowywany przez długi czas w stanie całkowitego rozładowania;
• rozładować „do zera” – nowoczesne akumulatory wapniowe są takie, że w tym przypadku ich elektrody pokrywają się siarczanem wapnia i przestają się ładować do końca;
• wręcz przeciwnie, ładowanie baterii - utrzymywanie baterii podłączonej do sieci przez długi czas;
• praca w „trybie miejskim” – częste starty i krótkie okresy w ruchu;
• praca w „ekstremalnych” warunkach – za niska lub za wysoka (od + 40 °C) temperatura powietrza.

Jak ustalić, że płytki są zasiarczone? Przede wszystkim zauważa się to, gdy bateria zaczyna tracić pojemność. Zaczynając badać przyczyny tego stanu rzeczy, na płytach akumulatora można znaleźć specyficzną białą powłokę, która wygląda jak śnieg. Inne objawy to nagrzewanie się płytek, gotowanie się akumulatora przy ładowaniu z wyprzedzeniem, zbyt wysoki potencjał na elektrodach. Wszystko to oznacza, że ​​nadszedł czas na odsiarczanie – o ile oczywiście nie chcesz uniknąć całkowitej wymiany akumulatora w samochodzie.

Przyczyny tego procesu

Przyczyny osadzania się kryształów na płytkach mogą być zupełnie inne. Najczęściej jest to:

• wahania temperatury;
• krytyczny spadek elektrolitu;
• długi okres przebywania w stanie rozładowania;
• głębokie rozładowanie;
• częste ładowanie wysokimi prądami.

wahania temperatury

W tej sytuacji główną rolę odgrywają nie tylko niskie lub bardzo wysokie temperatury, ale ich silne spadki. Wszystko dzieje się według następującego schematu.

Siarczan ołowiu bardzo trudno rozpuszcza się w kwasie siarkowym, w tym celu konieczne jest znaczne podwyższenie temperatury.Podczas ogrzewania siarczan rozpuszcza się w elektrolicie.

Po ostygnięciu elektrolitu siarczan w postaci kryształków ponownie wypadnie i osiądzie na płytkach.

Jeżeli w procesie ogrzewania kryształki nie rozpuszczą się całkowicie, to w tych miejscach osiedlą się przede wszystkim nowe, które stopniowo zamienią małe kryształki w dość duże, nierozpuszczalne samodzielnie.

W takiej sytuacji najczęściej cierpią płyty „dodatnie”, a kryształy tworzą się w głębszych warstwach porowatych.

Niska temperatura

Poza prostymi wahaniami temperatury, niskie temperatury wpływają również na stan płyt akumulatora, choć w połączeniu z częstymi i krótkimi podróżami. Każdy kierowca wie, że przy dużym „minusie” samochód potrzebuje więcej energii na rozruch, a akumulator ładuje się znacznie wolniej. Przy częstych krótkich przejazdach samochód nie ma czasu na dobre rozgrzanie, a akumulator nie jest wystarczająco naładowany, więc prędzej czy później osiągnie krytycznie niski poziom naładowania. To właśnie ten czynnik negatywnie wpływa na proces zasiarczania.

wysoka temperatura powietrza

Wysokie temperatury otoczenia mogą również niekorzystnie wpływać na stan płyt. Akumulator w takich warunkach pracuje w temperaturze około 60 stopni i wszystkie procesy chemiczne w nim zachodzą tak szybko, jak to możliwe. W ten sposób proces zasiarczania, który już się rozpoczął, będzie postępował w przyspieszonym tempie.

Krytyczny spadek elektrolitu

Zgodnie z przepisami, płytki akumulatora muszą być zawsze całkowicie pokryte elektrolitem.Po pewnym czasie intensywnego użytkowania auta poziom elektrolitu może spaść, a płyty mogą być częściowo odsłonięte. Jeśli właściciel samochodu nie zauważy tego na czas, to po pewnym czasie na tych otwartych przestrzeniach rozpocznie się proces tworzenia kryształów siarczanu, które stopniowo staną się bardzo silne i nie będą mogły zostać zniszczone.

Rozładowana bateria

Czasami z braku doświadczenia kierowcy uważają, że jeśli bateria nie jest używana, to na tablicach nie będzie osadów, niestety tak nie jest. Gdy akumulator jest przechowywany przez długi czas w stanie rozładowanym, stopniowo traci część swojej pojemności, co powoduje powstawanie na płytkach osadów krystalicznych. Ale nie zachodzi odwrotny proces rozpuszczania tych kryształów. Tak więc problemy z zasiarczeniem są prawie nieuniknione i bardzo trudno będzie naprawić sytuację.

głębokie rozładowanie

Wszystkie rozładowania akumulatora można doprowadzić do akceptowalnego poziomu, który wynosi około 1,75-1,80 V

Należy tutaj pamiętać, że im niższy prąd rozładowania, tym większe napięcie końcowe można osiągnąć.

Pakiet baterii składa się z kilku baterii, które zużywają się trochę inaczej, ich pojemność zaczyna się zmieniać. Jeśli akumulator zostanie naładowany do pełna dla akumulatorów o większej pojemności, to słabsze otrzymają nadmierne ładowanie, czyli głębokie rozładowanie. Po rozładowaniu nie będą w stanie całkowicie pozbyć się osadów krystalicznych, a z każdym nadmiernym wyładowaniem będą one rosły.

Należy pamiętać, że przy głębokim rozładowaniu zasiarczenie następuje niemal natychmiast i po 1-2 takich wyładowaniach w celu zaoszczędzenia baterii należy podjąć pilne działania.

Częste ładowanie wysokim prądem

Jeśli często używasz dużego prądu podczas ładowania akumulatora, możesz napotkać sytuację, w której siarczan ołowiu na płytkach nie ma czasu na całkowite rozpuszczenie. Będzie to kontynuowane od ładowania do ładowania i stopniowo pojemność akumulatora stanie się zbyt mała do dalszego użytkowania.

Odsiarczanie za pomocą ładowarki

W przeciwieństwie do chemicznych, elektrochemiczne metody odsiarczania baterii wykonywane samodzielnie nie wymagają demontażu baterii ani spuszczania elektrolitu. Aby pozbyć się zasiarczenia, wystarczy użyć zwykłej ładowarki, która jest dostępna w gospodarstwie domowym większości posiadaczy samochodów.

Przykład wspólnego algorytmu prawidłowego odsiarczania akumulatora przy użyciu konwencjonalnej ładowarki:

rozładowujemy akumulator, aż gęstość elektrolitu spadnie do wartości 1,04–1,07 g/cm³;
ustawić prąd do pamięci na 0,8–1,1 A, napięcie powinno mieścić się w zakresie 13,9–14,3 V;
akumulator o takich parametrach ładujemy przez około 8 godzin;
pozwól akumulatorowi „odpoczywać” przez cały dzień;
ponownie ładuj akumulator przez 8 godzin, zwiększając prąd do 2,0–2,6 A przy tym samym poziomie napięcia;
ponownie rozładowujemy akumulator mocnym zewnętrznym obciążeniem przez 8 godzin - napięcie na zaciskach powinno spaść do minimum 9 woltów (upewnij się, że nie mniej, to ważne);
powtórzyć kroki 2–5 tyle razy, ile potrzeba, aż gęstość elektrolitu osiągnie wartość nominalną 1,27 g/cm³.

Ta metoda może trwać od kilku dni do kilku tygodni, ale uważana jest za najbardziej optymalną, ze skutecznością około 80-90%.

Odsiarczanie baterii specjalną ładowarką

W sprzedaży dostępne są również specjalne ładowarki z wbudowanym trybem odsiarczania.Z reguły są to ładowarki automatyczne, które wystarczy podłączyć do akumulatora i wybrać odpowiednią funkcję. Nie są potrzebne żadne dodatkowe działania, ale w tym przypadku procedura będzie długotrwała. W zależności od stopnia zasiarczenia płytek może trwać 3-7 dni, podczas których nie będzie można korzystać z akumulatora.

Metoda odwróconego ładowania

Usuwanie płytki nazębnej z siarczanu ołowiu tą metodą jest bardzo ryzykownym zabiegiem, dlatego może być zalecane tylko w przypadkach, gdy inne metody okazały się nieskuteczne.

będziemy potrzebować Źródło prądu stałego dużej mocy np. spawarka starego typu o charakterystyce napięcia wyjściowego do 20 V przy natężeniu prądu 80 A.

Akumulator wyjęty z auta z odkręconymi wtyczkami podłączamy do zasilania odwrotnie (minus do plusa i odwrotnie). Włączamy źródło do sieci i ładujemy baterię przez około 30 minut. Elektrolit będzie się intensywnie zagotował, ale ponieważ trzeba go wymienić, nie zwracamy na to uwagi.

Pozostaje spuścić pozostały elektrolit, uzupełnić nowy roztwór i naładować akumulator konwencjonalną ładowarką.

Zasiarczenie płyt akumulatorowych - co to jest?

Gdy akumulator jest rozładowany, następuje naturalny proces zasiarczenia masy czynnej płyt akumulatora. W tym przypadku powstaje siarczan ołowiu o strukturze drobnokrystalicznej, który rozpuszcza się podczas ładowania akumulatora.

Ale jeśli tryb baterii jest taki, jak opisano poniżej, następuje inny rodzaj zasiarczenia. Powstałe duże kryształy siarczanu ołowiu izolują aktywną masę.

Im więcej tych kryształów się utworzyło, tym mniej powierzchni roboczej masy aktywnej, a co za tym idzie pojemności baterii. Zewnętrznie można je zobaczyć jako białą powłokę na ołowianych płytach.

Jakie są zagrożenia dla normalnego funkcjonowania baterii? Rozwiążmy to od razu. Jeździsz i czy były jakieś problemy z akumulatorem?

O przyczynach zasiarczenia baterii, wideo.

Główne przyczyny zasiarczenia

• Przynajmniej jesienią i wiosną wyjmij akumulator, naładuj go i monitoruj gęstość elektrolitu na sezon, jeśli nie, to jest to pierwszy powód.
• Jedź codziennie, auto nie stoi na parkingu przez pół miesiąca, a silnik od momentu uruchomienia do momentu wyłączenia pracuje na średnich obrotach przez co najmniej pół godziny, jeśli nie, to jest drugi powód.
• I nie wjeżdżasz w korki, a silnik się nie przegrzewa, jeśli nie, to trzeci powód.
• Kiedy zatrzymujesz samochód, zawsze wyłączaj światło, jeśli nie, to czwarty powód.

To główne powody, które mogą prowadzić do tak smutnego zjawiska, jak zasiarczenie baterii.

Jeśli akumulator jest zasiarczony, nie ma potrzeby od razu iść po nowy. Spróbuj go przywrócić. Ta procedura zajmuje sporo czasu, ale nie jest skomplikowana, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Będzie to wymagało areometru, ładowarki i urządzenia pomiarowego, które pozwala mierzyć napięcie i prąd.

Jak wyeliminować zasiarczenie płyt?

Odsiarczanie jest rozumiane jako wpływ na elektrody i płytki na różne sposoby, który pomaga wyeliminować powstałą płytkę nazębną z soli wapnia lub ołowiu.Istnieją takie rodzaje czyszczenia: mechaniczne, chemiczne lub z użyciem dodatków nieorganicznych, elektrochemiczne z użyciem ładowarki.

Najprostszym i najszybszym sposobem odsiarczania jest mechaniczne oczyszczenie płyt z powstałych kryształków soli. Baterie starego typu lub serwisowane umożliwiają zdjęcie osłony i uzyskanie dostępu do płytek i elektrod.

Elementy te są usuwane z akumulatora ręcznie i czyszczone w ten sam sposób – płytka jest po prostu zdrapywana z powierzchni i pęka, aż do całkowitego usunięcia w miarę możliwości. Nowoczesne jednostki są częściej produkowane w próbce bez nadzoru. Uniemożliwia to dotarcie z elektrodami do brzegów w celu ich wyciągnięcia i oczyszczenia.

Aby wyczyścić płytki rozładowanego akumulatora tą metodą, konieczne jest wykonanie szeregu operacji:

Zdejmij lub odetnij górną część obudowy na serwisowane baterie

Każdą z płytek wyczyścić ręcznie, ostrożnie, aby nie uszkodzić struktury elektrod;

Zamontuj oczyszczone talerze na swoim miejscu w pojemnikach, przestrzegając wymaganej szczeliny między nimi;

Zadbaj o szczelność obudowy, przylutuj zdjętą pokrywę;

Napełnij słoiki elektrolitem o wymaganej gęstości;

Przeprowadź test wydajności baterii, „dostosuj” gęstość cieczy do tego samego poziomu we wszystkich bankach, unikając odstępów większych niż 0,01 kg / cu. cm, a stężenie elektrolitu nie jest niższe niż 1,25, ale nie wyższe niż 1,31 kg/cu.

cm.

W przypadku akumulatorów EFB ta metoda nie ma zastosowania, ponieważ każda grupa elektrod jest oddzielnie lutowana w separatorze, który ma zapobiegać łuszczeniu się płytek.

W tej konstrukcji gęstość elektrolitu w zbiorniku i samego opakowania (separatora) różnią się, co zrujnuje urządzenie po zerwaniu integralności. Ten czynnik zapobiega mechanicznemu odsiarczaniu.

Dodatki chemiczne

Istotą procesu jest wprowadzenie do wnęki słoików elektrolitu specjalnych dodatków o składzie chemicznym, które działają na siarczany wapnia lub ołowiu. Podczas ładowania roztwory z dodatkami spowalniają tworzenie się osadów soli na elektrodach, co przywraca akumulator do prawie nominalnego ładunku.

Najczęściej wybierany jest Trilon-B, ale to rozwiązanie nie działa jednakowo na wszystkich akumulatorach. Reakcja zależy od cech konstrukcyjnych akumulatora, modelu i parametrów technicznych. Istnieje 50/50 szans, że odsiarczanie chemiczne zadziała.

Skład Trilon-B zawiera 5% amoniak, 2% kwas organicznej pochodnej soli sodowej, destylat. Składniki te są obojętne na ołów, ale dobrze reagują z osadem na elektrodach. W przemyśle takie rozwiązanie służy do przekształcania soli nierozpuszczalnych w rozpuszczalne.

Procedura odsiarczania chemicznego:

• Zgodnie z powyższymi proporcjami przygotowuje się roztwór Trilon-B
• Akumulator jest w pełni naładowany
• 2-3 razy puszki baterii są przepłukiwane destylatem
• Roztwór musi spędzić co najmniej godzinę we wnęce puszek, aby zakończyły się reakcje chemiczne i przestały uwalniać się gazy
• Nieaktywny roztwór jest spuszczany po zakończeniu reakcji (wypompowywany bez obracania urządzenia)
• Spłucz wnętrze słoików 1-2 razy wodą destylowaną
• Nowy elektrolit o gęstości 1,25-1,27 kg/cu.cm, wlewa się do każdego słoika, jego gęstość jest sprawdzana i dostosowywana do jednej wartości z rozstawem nie większym niż 0,01 kg / m3. cm dla każdego pojemnika
• Akumulator jest w pełni naładowany, stężenie cieczy jest regulowane

Metoda elektrochemiczna

Najbardziej wydajną metodą odsiarczania jest elektrochemiczna, która jest wykonywana przez specjalną ładowarkę.

Istotą odsiarczania elektrycznego jest przepuszczanie prądu przez elektrolit z szybkością większą niż nominalne wartości baterii. Prowadzi to do naturalnego rozpuszczania się w cieczy otaczającej płytki nagromadzeń soli ołowiu lub wapnia i rozpuszczania się w niej, zwiększając gęstość elektrolitu. Przywraca to normalną wydajność baterii.

Zasiarczenie płyt akumulatorowych - jak naprawić?

Tak więc głównym problemem w przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych z elektrolitem kwasu siarkowego jest zasiarczenie. Chociaż tablica jest nieznaczna, można ją usunąć w domu. Kryształy zatkały porowatą powierzchnię ołowiu. Możesz je wydobyć tylko rozkładając je na jony i kierując je na różne elektrody. Używany:

• narażenie na prądy wsteczne lub odzyskiwanie baterii za pomocą ładunków impulsowych;
• odsiarczanie małym prądem przez długi czas;
• chemiczne rozpuszczalniki szlamu;
• mechaniczne odkamienianie płyt.

W domu, aby wyeliminować zasiarczenie akumulatora, można zastosować długą ekspozycję na akumulator z prądem 2-3 A, zapobiegając wrzeniu puszek. Procedurę przeprowadza się przez 24 godziny i dłużej, aż gęstość elektrolitu będzie stabilna przez 5-6 godzin. Przeprowadzenie 2-3 cykli treningowych może przywrócić pojemność do 80% niecałkowicie zatkanej baterii.

Osad siarczanu żelazawego dobrze rozpuszcza się w roztworze kwasu etylenodiaminotetraoctowego (trilon B). Ołów w soli zostaje zastąpiony jonem sodu i staje się rozpuszczalny. Roztwór przygotowuje się w proporcji 60 g proszku Trilon B + 662 ml NH₄OH 25% + 2340 ml wody destylowanej.

Aby usunąć zasiarczenie, wlej roztwór do akumulatora przez 60 minut, natychmiast po wyjęciu elektrolitu. Reakcja w słoikach jest gwałtowna, z podgrzewaniem i gotowaniem. Następnie spuść roztwór, przepłucz ubytki 3 razy wodą destylowaną i napełnij świeżym elektrolitem. Jeśli płytki ołowiane nie ulegną uszkodzeniu, nastąpi ich całkowite oczyszczenie.

Jasną płytkę nazębną można usunąć za pomocą wody destylowanej. Zawartość puszek należy całkowicie usunąć poprzez spuszczenie do emaliowanej miski. Jeśli w zawartości słoika znajdują się wióry węglowe, to się nie zregeneruje, talerze są zniszczone.

Napełnij słoiki elektrolitem, pozostaw wtyczki otwarte, podłącz ładowarkę, ustaw napięcie na 14 V. Upewnij się, że gotowanie w słoikach jest umiarkowane i pozostaw na tydzień lub dwa pod obciążeniem. Rozpuszczony osad zamienia wodę w słaby elektrolit. Aby pozbyć się zasiarczenia, powtórz procedurę kilka razy. Zakończ czyszczenie, gdy tylko rozpuści się cały osad na płytkach akumulatora.

Pojedyncze i podwójne odwrócenie polaryzacji jest stosowane w przypadkach, gdy inne metody czyszczenia nie pomogły. Zmiana ładunku płytek pomoże rozpuścić osad poprzez zmianę kierunku ruchu elektronów. Ale ta metoda zniszczy baterię cienkimi płytkami ołowianymi. Nie dotyczy to nowoczesnych modeli budżetowych wyprodukowanych w Chinach.

Przy stosowaniu specjalnych dodatków rozpuszczających osad należy dokładnie przestrzegać instrukcji, wykonywać prace w wentylowanym pomieszczeniu, stosować środki ochrony osobistej.

Odsiarczanie baterii zrób to sam

Równie skutecznym sposobem na usunięcie siarczanu ołowiu jest mycie puszek substancjami aktywnymi chemicznie. Jak wiadomo, związki kwasowe reagują z zasadami, dlatego aby samodzielnie przeprowadzić odsiarczanie za pomocą chemii, musisz kupić odpowiedni odczynnik.

Z zadaniem rozszczepiania płytki siarczanowej pomoże soda oczyszczona. Do zabiegu konieczne jest:

1. Spuść elektrolit z akumulatora.
2. Ług rozpuścić w wodzie destylowanej w stosunku 1 do 3.
3. Podgrzej mieszaninę do wrzenia.
4. Wlej gorący roztwór alkaliczny do słoików na baterie przez 30-40 minut.
5. Spuść roztwór alkaliczny.
6. Wypłucz baterię co najmniej 3 razy czystą gorącą wodą.
7. Wlej elektrolit do słoików.

Jeśli procedura chemicznego odsiarczania płyt została przeprowadzona ostrożnie, pojemność akumulatora znacznie wzrośnie. Można go używać przez długi czas, aż na płytkach ponownie pojawi się płytka nazębna.

Odzyskiwanie „zrób to sam” za pomocą prostej ładowarki

Możesz samodzielnie odsiarczyć baterię za pomocą specjalnej lub standardowej ładowarki.

Konwencjonalna ładowarka może być automatyczna z możliwością regulacji prądów i napięć dostarczanych do zacisków oraz trybem „Odsiarczania” lub uproszczona z koniecznością kontrolowania procesu. Najwygodniejszą opcją jest automatyczna ładowarka impulsowa z trybem odsiarczania.

Etapy ładowania za pomocą automatycznej ładowarki z trybem odsiarczania obejmują następujące kroki:

• Zaciski ujemne i dodatnie automatu są połączone z odpowiednimi biegunami akumulatora;
• Wymagane napięcie i siła dostarczanego prądu są regulowane, tryb „Odsiarczania” jest włączony;
• Sprzęt jest podłączony do sieci;
• Akumulator zaczyna się ładować, proces wznawiania płytek następuje na zacisku ujemnym;
• Po zakończeniu procesu ładowania do momentu pełnego przywrócenia jego pojemności i gęstości elektrolitu następuje odłączenie zasilania, wyjęcie zacisków akumulatora automatu.

Czas procesu zależy od wielu czynników:

• Stopień rozładowania baterii;
• Możliwości sprzętu;
• Poziom zasiarczenia elektrod.

Aby obliczyć średni czas ładowania, podziel pojemność akumulatora przez średni prąd ładowania. Najczęściej pełne przywrócenie sprzętu trwa od 15 godzin do 3 dni.

Instrukcja ładowania baterii konwencjonalną ładowarką

Ten rodzaj elektrochemicznego ładowania akumulatora wymaga regularnego monitorowania procesu i ciągłej interwencji. Ze względu na niezawodność i dokładność ładowania instrukcja jest przeznaczona dla akumulatora o gęstości elektrolitu 1,07 g / cu. cm i napięcie 8 V na zaciskach urządzenia. Bez napięcia to urządzenie zaczyna wrzeć po 15 minutach przy typowym ładowaniu.

W celu odsiarczania wykonaj następujące czynności:

• Zapewnij pomieszczenie z dobrą cyrkulacją powietrza do ładowania urządzenia;
• Sprawdź poziom elektrolitu w bateriach akumulatorów i w razie potrzeby uzupełnij go wodą destylowaną;

• Podłącz akumulator do ładowarki;
• Ustaw prąd o mocy 0,8-1 A i napięciu 13,9-14,3 V na około 8-9 godzin.Te manipulacje podniosą napięcie na zaciskach akumulatora do 10 V, pozostawiając niezmieniony poziom gęstości elektrolitu;
• Odłącz akumulator od ładowarki i trzymaj go w tym stanie przez około jeden dzień;
• Akumulator zostaje ponownie podłączony do ładowarki o nowych parametrach prądowych: 2-2,5 A i 13,9-14,3 V na 8-9 godzin;
• Po doładowaniu zmienią się parametry akumulatora: gęstość elektrolitu wzrośnie do 1,12 g/cu. cm, a napięcie na zaciskach wzrośnie do 12,8 V;
• Wskazuje to na początek odsiarczania. W następnym kroku konieczne jest rozładowanie akumulatora do znaku 9 V poprzez podłączenie do aktywnych zacisków rezystancyjnych - lampy lub reflektora. Średni czas rozładowania to 8-9 godzin. Gęstość cieczy elektrolitycznej będzie utrzymywana na poziomie 1,12 g/cu. cm;

Konieczna jest kontrola procesu rozładowywania akumulatora, ponieważ napięcie końcowe musi wynosić co najmniej 9 V.

Kolejna para ładowania i rozładowywania akumulatora według powyższego scenariusza spowoduje wzrost poziomu elektrolitu do wartości 1,16 g/cu. cm Konieczne jest powtórzenie cyklu, aż gęstość osiągnie 1,26 g / cu. cm lub nie zbliża się do nominalnego 1,27 g / cu. cm.

Jak pokazuje praktyka, takie manipulacje aktualizują baterię o 80-90%.

Przyczyny zasiarczenia płytek akumulatora samochodowego

Jak wspomniano powyżej, główną przyczyną zasiarczenia jest głębokie rozładowanie akumulatora, ale bynajmniej nie jedyne. Rozważmy szczegółowo wszystkie dostępne powody:

Głębokie rozładowanie akumulatora.Jeśli przeanalizujemy opisany powyżej proces przyklejania się „kryształów” do płytek akumulatora, możemy stwierdzić, że przy głębokim rozładowaniu akumulatora następuje bezawaryjnie zasiarczenie. Pełne naładowanie akumulatora poprawi sytuację, ale nawet z nim akumulator straci trochę na pojemności.

Ważne jest, aby wiedzieć, że po całkowitym rozładowaniu akumulatora 1-3 możesz natychmiast poszukać zamiennika, ponieważ nie będzie on w stanie uzyskać więcej niż wymagana pojemność;

Niskie temperatury i krótkie wycieczki. Kierowcy doskonale zdają sobie sprawę, że w mroźną pogodę trzeba najpierw zadbać o bezpieczeństwo akumulatora.

Jako taka niska temperatura nie wpływa na proces zasiarczania płyt, ale wpływa pośrednio. W zimnych porach roku uruchomienie silnika przez rozrusznik wymaga więcej energii niż przy dodatniej temperaturze otoczenia. Dodatkowo na mrozie akumulator podczas podróży jest gorzej naładowany. Ten problem jest szczególnie istotny w przypadku krótkich podróży. W rzeczywistości podczas uruchamiania silnika kierowca zużywa dużą ilość energii, po czym po 15-20 minutach wyłącza silnik, a samochód nie ma wystarczająco dużo czasu na rozgrzanie i naładowanie akumulatora;

Ciepło. Nie tylko niska temperatura otoczenia negatywnie wpływa na akumulator, ale również wysoka. W gorącym sezonie akumulator musi pracować w temperaturach powyżej 60 stopni Celsjusza. Ze względu na tak wysokie temperatury wszystkie procesy chemiczne w nim przebiegają szybciej, w tym siarczanowanie. Dlatego w gorącym sezonie zaleca się utrzymywanie akumulatora w jak największym stopniu naładowanym, aby na płytkach nie tworzyła się płytka nazębna;

Stosowanie stężonego elektrolitu lub kwasu siarkowego.Niektórzy kierowcy próbują usuwać osad na płytkach za pomocą stężonego kwasu siarkowego lub elektrolitu. W żadnym wypadku nie należy tego robić. W ten sposób nie będzie możliwe „stopienie” uformowanych „kryształów”, a jedynie pogorszy się proces ich powstawania;

Przechowywanie rozładowanego akumulatora. Kolejne niedopatrzenie, które grzeszą niedoświadczeni kierowcy. Jak wiadomo, procesy chemiczne w akumulatorze nie ustają, nawet gdy jest odłączony od konsumenta. W związku z tym, jeśli przechowujesz baterię rozładowaną przez kilka miesięcy, straci ona w tym czasie pewną pojemność. Jak dowiedzieliśmy się powyżej, przy utracie pojemności siarczan ołowiu przylega do płyt, czyli w procesie siarczanowania. A ponieważ akumulator nie jest naładowany, „kryształy” nie „stopią się” i istnieje duże ryzyko krytycznego zasiarczenia, w którym nie będzie już możliwe przywrócenie pojemności akumulatora.

Jak widać z powyższego, większość przyczyn to po prostu katalizatory zasiarczania. W rzeczywistości występuje w akumulatorze przez cały czas, ale tylko przy krytycznym zasiarczeniu sytuacja staje się prawie nieodwracalna dla akumulatora.

Zasiarczenie

Zasiarczenie to proces osadzania się soli ołowiu i wapnia na płytach akumulatora samochodowego. Reakcja ta zachodzi przez cały okres użytkowania zasilacza, ale przy prawidłowym działaniu nie powoduje negatywnych konsekwencji. Tylko pod pewnymi warunkami proces staje się złośliwy.

W momencie napełnienia akumulatora elektrolitem natychmiast rozpoczyna się produkcja bardzo małych kryształków siarczanu ołowiu, które osadzają się na płytkach i tworzą cienką warstwę.Jeśli zasilacz działa prawidłowo, to przy dalszym ładowaniu akumulatora folia ta ponownie zamieni się w elektrolit.

W przypadku naruszeń w działaniu akumulatora kryształy na płytkach stają się większe i stopniowo pokrywają całą powierzchnię roboczą płytek, praktycznie je zatykając. W tej sytuacji nie zachodzi odwrotny proces przejścia kryształów do elektrolitu. Taki proces już wkrótce wyraźnie wpłynie na działanie samochodu.

Oznaki naruszeń w tym procesie

Pierwsze oznaki, na które zwracają uwagę kierowcy to:

• stopniowy spadek pojemności baterii;
• szybkie ładowanie i rozładowywanie jednostki;
• banki akumulatorów mogą dość szybko się zagotować;
• wskaźniki elektrolitów są bardzo niskie;
• nawet przy w pełni naładowanym akumulatorze uruchomienie samochodu jest prawie niemożliwe, a zwykła żarówka reflektora wyzerowuje akumulator w ciągu zaledwie kilku minut;
• kierowca ma wrażenie niedostatecznego prądu, to znaczy jest spadek jasności reflektorów, słaba klimatyzacja itp.

Czasami kierowca może zaobserwować tylko kilka oznak nieprawidłowej pracy zasilacza, a czasami pojawiają się one wszystkie na raz.

Jak sprawdzić baterię?

Proces zasiarczenia płytek akumulatora można zaobserwować po prostu po ich zbadaniu.

Ważne jest, aby zrozumieć, że inspekcję należy przeprowadzać tylko przy w pełni naładowanym akumulatorze. Wynika to z faktu, że nienaładowane płyty zawsze wykazują oznaki zasiarczenia.

• w akumulatorze, który jest w dobrym stanie, płytki są czyste i srebrne. Można je łatwo odróżnić od czarnych separatorów;
• w przypadku procesu, który już się rozpoczął, płytki „ujemne” przybierają biało-szary odcień, ale płytki „dodatnie” stają się jednocześnie brązowawe z wyraźnymi białymi plamami. Jeśli już na tym etapie nie zostaną podjęte żadne działania w celu „leczenia” akumulatora, proces posunie się dalej i płytki minusowe zaczną wyraźnie wybrzuszać, a plusy będą się wypaczać. Wynika to z nierównomiernego obciążenia mechanicznego. W wyniku takich zmian następuje bardzo duża utrata pojemności baterii.