Tankowanie podzielonego systemu: jak napełnić sprzęt klimatyczny freonem własnymi rękami

Jak uruchomić płyn chłodzący

Eksperci zalecają, aby jeśli nie wiesz, jak pracować ze sprzętem gazowym, lepiej nie próbować uruchamiać freonu własnymi rękami. Dział serwisu wyeliminuje wszelkie problemy i przeprowadzi tankowanie. Możesz pozostać jako obserwator.

Ale jeśli nadal zdecydujesz się działać niezależnie, to: trzymaj się zasad.

Ważne jest, aby najpierw wyłączyć lodówkę. Nie włączać, przy wymianie freonu, grzałek i nie palić

Praca w domu musi być wykonywana w odizolowanym pomieszczeniu z uziemionym sprzętem. Zwróć szczególną uwagę na połączenia lutowane. Pomieszczenie po napełnieniu substancją dobrze przewietrzyć.

Naprawa lodówki

Ekwipunek

Lodówkę możesz napełnić własnymi rękami, tylko odpowiednimi czynnościami. Jeśli chcesz zaoszczędzić na mistrzu, zrób wszystko sam, wypożycz sprzęt. Mistrzowie nie radzą kupować, bo inwestycja się nie opłaci.

Do tankowania, bez wyposażenia takiego jak:

1. kolektory i manometry;
2. węże i zawory;
3. butla gazowa, nic nie zadziała.

Aby przeprowadzić taką operację w domu, zdecyduj o rodzaju substancji gazowej. Spójrz na powierzchnię kompresora, tam wyświetlane są liczby.

Instrukcja

Poniższy film szczegółowo poinstruuje o prawidłowej implementacji Wkłady freonowe do lodówki własnymi rękami.

1. Przed rozpoczęciem pracy w kompresorze lodówki należy zamknąć dwa krany. Podłączyć kolejno dwa węże, zgodnie z kolorami, do urządzenia. Niebieski wąż łączy się z rurką napełniającą. Żółty - z cylindrem, w którym znajduje się freon.
2. Sprawdź ciśnienie, przylutowując złączkę do linii tłocznej. Złączka łączy się z czerwonym wężem.
3. Otwórz niebieski kran. Stopniowo otwieraj butlę, aby ilość freonu podczas tankowania równomiernie wypełniała sprężarkę.
4. Naprzemienne włączanie/wyłączanie sprężarki przez 30/40 sekund. Kontynuując napełnianie, podłącz pompę próżniową z żółtą tuleją.
5. Wyłącz pompę w odstępie 10 minut i podłącz wąż do zbiornika gazu.

Napełnianie lodówki

Staraj się być jasny. Sprężarka nie powinna mieć powietrza, a jedynie obecność wymaganej ilości freonu.

Test ciśnienia

Po zatankowaniu włącz urządzenie i określ prawidłowe ciśnienie w układzie.

Pamiętaj o tym, gdy:

• gorące kapilary i filtry;
• rura powrotna pokryta szronem, stanie się jasne, że nieco przesadziłeś z dawką freonu.

Odcedź go. Włącz urządzenie, pozwól mu pracować przez pięć do dziesięciu minut, a następnie sprawdź probówki. Normalnie rura może zamarznąć do 10 cm, gdzie znajduje się wyjście z korpusu lodówki.

Jeśli wszystko jest w porządku, wypełnienie uważa się za kompletne. Rurki są zaciskane, odłączane i lutowane.

Kontrola ciśnienia freonu

Jak widać, możesz napełnić lodówkę freonem w domu. Ale postępuj ostrożnie i pamiętaj, aby przestrzegać wszystkich technik, aby chronić siebie i sprzęt. Oblicz także, ile pieniędzy będziesz musiał przeznaczyć na naprawy.

Jeśli masz trudności z napełnieniem freonem własnymi rękami, skontaktuj się z serwisem. Mistrzowie mają niezbędny sprzęt i badając lodówkę, powiedzą, ile będzie kosztować praca. Szybko wypełnią wymaganą ilość i będą działać jak nowe.

Oszczędność kosztów w porównaniu do dzwonienia do kreatora

Znając zapotrzebowanie na materiały i sprzęt, łatwo obliczyć, jak opłacalne jest samodzielne tankowanie klimatyzatora. Bierzemy koszt wynajmu w zasobach internetowych firm oferujących tę usługę w regionie moskiewskim:

• pompa próżniowa + kolektor z wężami - 700 rubli. dziennie (12,5 j.m.);
• kompletny zestaw, w tym butla gazowa, stacja manometryczna i pompa, od 1000 rubli dziennie (18 USD);
• najdroższy rodzaj freonu - R410a - 650 rubli. za 0,6 kg (12 j.m.).

Weźmy pod uwagę droższą opcję - wypożyczenie sprzętu plus zakup freonu: 700 + 650 = 1350 rubli. (24,5 j.m.). Minimalny koszt tankowania systemów split, deklarowany przez różne firmy, wynosi 2000 rubli. (35 USD). Korzyści z niezależnej pracy przy tankowaniu nie są zbyt duże - 650 rubli. lub 10,5 godz. mi.

Rozważ kilka sprzecznych czynników:

1. Aby wypożyczyć sprzęt i osprzęt, musisz poświęcić czas osobisty.
2. Ceny wskazane w Internecie mogą być zaniżone w celu przyciągnięcia klientów lub po prostu nieaktualne.
3. Często firma nalicza dodatkowe wydatki za przejazd lub rachunki za każdą pracę z osobna – odkurzanie, diagnostykę i tankowanie.
4. Istnieje możliwość, że "tani" rzemieślnicy wykonają pracę kiepskiej jakości i po roku freon ponownie zniknie.
5. Koszt wypożyczenia wagi elektronicznej nie jest wliczony w cenę. Dopuszcza się stosowanie wag kuchennych stołowych przeznaczonych do pomiaru masy do 20 kg z dokładnością wyświetlania do 1 grama.

Rodzaje freonu do tankowania klimatyzatorów

Freony często występują w domowych urządzeniach chłodniczych – można je stosować zarówno w klimatyzatorze, jak i lodówce. Dlatego istnieje wiele rodzajów tego czynnika chłodniczego. W sklepach można znaleźć następujące rodzaje freonów:

R-22. Najprostsza w składzie i wspólna chłodnica gazu. Służy do tankowania zarówno przestarzałych, jak i nowoczesnych klimatyzatorów. Główną zaletą R-22 jest niski koszt tego gazu. Może być stosowany do zwykłego domowego klimatyzatora o małej wydajności.
R-410. Freon otrzymywany przez zmieszanie dwóch rodzajów gazu.Freon ten może być stosowany pod wysokim ciśnieniem, co pozytywnie wpływa na moc klimatyzatora. Zdaniem ekspertów pozwala to również zaoszczędzić zużycie energii podczas pracy klimatyzatora.

Ważne jest również to, że R-410 nie niszczy warstwy ozonowej i jest przyjazny dla środowiska, w przeciwieństwie do poprzedniej chłodniejszej próbki.
R-407C. Skład tego czynnika chłodniczego składa się z całej mieszaniny gazów freonowych: R-32, R-125 i R-134a. Ten czynnik chłodniczy wypełnia dużą i rozgałęzioną stację klimatyzacyjną w dużych pomieszczeniach lub całych budynkach.

Jego główna różnica polega na tym, że gaz ten nie jest izotropowy, dlatego podczas wycieku lekkie związki odparowują, pozostawiając osad. Taki freon można napełnić jedynie pustym i wyczyszczonym przedziałem układu chłodzenia, nie nadaje się do tankowania.

Ten czynnik chłodniczy wypełnia dużą i rozgałęzioną stację klimatyzacyjną w dużych pomieszczeniach lub całych budynkach. Jego główna różnica polega na tym, że gaz ten nie jest izotropowy, dlatego podczas wycieku lekkie związki odparowują, pozostawiając osad. Taki freon można napełnić jedynie pustym i wyczyszczonym przedziałem układu chłodzenia, nie nadaje się do tankowania.

W ten sposób tankowanie konwencjonalnego klimatyzatora w domu można wykonać samodzielnie. Aby to zrobić, wystarczy kupić niezbędne narzędzia i dobrze sprawdzić instrukcje urządzenia. Jeśli wątpisz w swoje umiejętności, możesz zaprosić mistrza i skonsultować się z nim w sprawie najlepszego sposobu zatankowania i składu freonu. Wtedy w przyszłości będziesz mógł samodzielnie prowadzić dzielona konserwacja systemu i będzie dobrze działał przez długi czas.

Zasada działania chłodnicy samochodowej

Prawidłowy serwis klimatyzatora samochodowego nie jest możliwy bez znajomości jego budowy i zasady działania. System klimatyzacji obejmuje następujące elementy i zespoły:

• zewnętrzny wymiennik ciepła (skraplacz) zainstalowany przy chłodnicy układu chłodzenia silnika;
• wewnętrzny wymiennik ciepła (parownik) montowany w kanale powietrza kabiny;
• lamele obu wymienników ciepła są na siłę przedmuchiwane przez wentylatory;
• sprężarka, która wytwarza niezbędne ciśnienie freonu w obwodzie, napędzana jest napędem pasowym z wału korbowego;
• zawór rozprężny, suszarka gazu;
• łączenie linii freonowych wykonanych z rurek miedzianych.

Aby prawidłowo napełnić klimatyzator samochodu, trzeba sobie wyobrazić cykl pracy klimatyzatora:

1. Będąc w stanie ciekłym, czynnik chłodniczy jest dostarczany do parownika, przez który wentylator napędza gorące powietrze. Freon paruje, odbiera ciepło z przepływu i idzie dalej – do sprężarki.
2. Wewnątrz dmuchawy gaz jest sprężany i kierowany do zewnętrznego wymiennika ciepła. Temperatura wrzenia substancji pod ciśnieniem wzrasta, więc freon w chłodnicy zewnętrznej skrapla się i oddaje nagromadzone ciepło do powietrza zewnętrznego.
3. Po przejściu przez osuszacz i zawór rozprężny ciśnienie czynnika chłodniczego ponownie spada. Gaz ponownie przemieszcza się do wewnętrznego wymiennika ciepła, aby odparować i ponownie przejść przez cykl.

Sposoby napełnienia klimatyzatora freonem

podłączenie manometru do jednostki zewnętrznej

Istnieje kilka podstawowych metod ładowania freonem systemów chłodniczych, stosowanych w klimatyzatorach domowych (splity), systemach multi-split, mobilnych i wielostrefowych.

Zatankowanie klimatyzatora własnymi rękami będzie wymagało następującego zestawu:

• manometr;
• Pompa próżniowa;
• butelka freonowa;
• wagi budowlane;
• narzędzia ślusarskie - klucz szwedzki, sześciokąty, śrubokręt.

Tankowanie na wagę

wagi do napełniania konstrukcji

Jeśli konieczne jest naładowanie całkowicie pustego klimatyzatora 22 lub 410 gazem, proces przebiega następująco.

Odkurzanie. Nawijają manometr na rozdrabniacze i otwierają na nim kran. Włącz pompę próżniową i przytrzymaj przez 10 minut. Zamknij zawór na manometrze i wyłącz pompę.

Przyłącze zbiornika freonowego. Pojemnik z gazem jest odwracany do góry nogami i umieszczany na wadze, której wskaźniki są wcześniej wyzerowane. Otwórz zawór na manometrze i wlej odpowiednią wagowo ilość czynnika chłodniczego.

Zawór jest zamknięty, a manometr odłączony, po czym zakręcane są zaślepki na portach. Włącz klimatyzator i sprawdź jego działanie.

Ta metoda jest uważana za najbardziej poprawną, ale komplikuje ją konieczność posiadania drogich wag do ważenia freonu.

Jeśli chcesz sam napełnić klimatyzator 410 freonem, najpierw całkowicie spuść jego pozostałości do stacji manometrycznej w celu zebrania, a następnie wlej gaz zgodnie z wagą. Wynika to z faktu, że ten rodzaj freonu składa się z mieszaniny różnych gazów o różnym stopniu lotności. Jeśli jeden ze składników przecieka w większej objętości, zmienia się skład, a w konsekwencji następuje utrata niezbędnych właściwości czynnika chłodniczego.

Jeśli musisz napełnić klimatyzator freonem R22, zastosuj taką metodę, jak napełnianie klimatyzatora pod ciśnieniem.

Napełnianie pod ciśnieniem

Najpierw musisz podłączyć manometr do portu gazowego klimatyzatora chłodzącego. Ciśnienie robocze urządzenia powinno wynosić 3-3,5 atm. Jeśli jest poniżej tych znaków, wymagane jest tankowanie. Aby to zrobić, podłącz butlę z freonem i zacznij napełniać ją małymi porcjami do systemu, otwierając krany na manometrze na 5-10 sekund.

Aby nie poparzyć rąk gazem, wygodniej jest użyć szybkozłączy.

Tankowanie w celu przegrzania i dochłodzenia

bezdotykowy termometr na podczerwień do techniki klimatycznej

Dość dokładną metodą jest napełnienie klimatyzatora w celu przegrzania lub hipotermii. Chodzi o to, aby skupić się na różnicy temperatur.

W przypadku dochłodzenia odnosi się to do stosunku wskaźników temperatury cieczy i kondensacji przy tym samym ciśnieniu. Temperaturę skraplania można określić w następujący sposób: jej ciśnienie jest mierzone za pomocą manometru, a następnie dane są skorelowane z wartościami skali na kolektorze manometru, w zależności od czynnika chłodniczego. Aby określić przegrzanie, porównuje się wartości temperatury gazu w stanie normalnym i podczas wrzenia w warunkach tego samego ciśnienia.

Wyciek czynnika chłodniczego i konieczność jego uzupełnienia są wskazywane przez przegrzanie powyżej normy i dochłodzenie poniżej normy.

Jest mało prawdopodobne, aby osoba nieprofesjonalna była w stanie naładować klimatyzator własnymi rękami przy użyciu tych dwóch metod, ponieważ wymagają one wystarczającej bazy wiedzy z zakresu systemów klimatyzacyjnych. Chociaż łatwość i dostępność poprzednich metod dla prostego laika jest również kwestią sporną.

Ładowanie klimatyzatora prądem

miernik cęgowy

Wielu rzemieślników nie stosuje tej metody, ale jej stosowanie jest w pełni uzasadnione w przypadkach, gdy nie można użyć wagi do ważenia freonu. Jak więc samodzielnie napełnić klimatyzator prądem?

Aby określić prąd roboczy sprężarki, potrzebne będą specjalne cęgi prądowe, które nakładają się na fazę przewodu zasilającego działającej jednostki zewnętrznej. Jeśli uzyskane wartości są niższe niż wskazane w instrukcji lub na tabliczce znamionowej, a rura jest zamrożona, uzupełnij freon, aż wskaźniki będą równe.

Wszystkie pozostałe etapy całkowicie pokrywają się z etapami tankowania klimatyzatora freonem na wagę, co można obejrzeć na filmie na końcu artykułu.

Metoda ta ma również zastosowanie w przypadku likwidacji skutków wycieku w urządzeniach półprzemysłowych.

Wyciek freonu - jak poważny jest?

Wyciek płynu chłodzącego wykryty na czas, wyłączenie klimatyzatora pomoże uniknąć poważnych uszkodzeń, kosztów finansowych napraw. Ale konsekwencje nieterminowej diagnozy awarii mogą być poważne, aż do wymiany całego systemu. Co się stanie, jeśli wyciek freonu trwa długo niezauważony:

• Przegrzanie sprężarki jednostki zewnętrznej systemu split. Jest chłodzony freonem. Z powodu niewystarczającej ilości chłodziwa będzie się stale nagrzewać, co prowadzi do pęknięć i awarii. Prawdopodobnie konieczna będzie wymiana drogiego kompresora.
• Przegrzanie sprężarki doprowadzi do rozpadu bloków, zespołów, które są z nią bezpośrednio połączone.
• Wraz z freonem olej krąży w układzie chłodzenia, smarując sprężarkę. Kiedy tworzy się przeciek, wychodzi przez otwór, uszkadzając w ten sposób skraplacz.Części sprężarki nie są odpowiednio nasmarowane.
• Wilgoć prawdopodobnie dostanie się do systemu przez otwór przeciekowy.

Efektem jest naprawa z ewentualną wymianą kompresora lub całego układu. Aby uniknąć dużych nieprzewidzianych kosztów, należy prawidłowo użytkować sprzęt, uważnie monitorować jego stan oraz przeprowadzać planową konserwację.

Instrukcje krok po kroku dotyczące tankowania klimatyzatora własnymi rękami (+2 filmy)

Jak napełnić klimatyzator własnymi rękami:

1. Otwórz okno i sprawdź jednostkę zewnętrzną. Musisz znaleźć z boku obudowę, pod którą przechodzą 2 węże.

2. Odkręcamy śruby trzymające obudowę, pod którą wchodzą 2 rurki i wyjmujemy ją. Jedna rura - czynnik chłodniczy w stanie gazowym jest doprowadzany do jednostki zewnętrznej. Przez drugą rurkę płynny czynnik chłodniczy jest odprowadzany z jednostki zewnętrznej.

3. Stary czynnik chłodniczy odprowadzamy do atmosfery - przez szpulę portu serwisowego lub przez odkręconą rurkę. Pamiętaj, aby powoli spuszczać freon, aby nie spuszczać oleju. Do wymiany w domu przez niedoświadczoną osobę - najbardziej akceptowalna opcja: prawdopodobnie nie będziesz w stanie poprawnie obliczyć salda za tankowanie.

4. Do szpuli podłączamy lewy (niebieski) wąż stacji manometrycznej.

5. Sprawdź, czy zawory rozdzielacza są zamknięte.

6. Wąż środkowy (żółty) stacji manometrycznej podłączamy do złączki pompy próżniowej.

7. Otwieramy zawór niskiego ciśnienia i postępujemy zgodnie z odczytami: konieczne jest, aby manometr wskazywał -1 bar.

8. Otwórz porty serwisowe.

9. Odkurzamy obwód przez 20 minut.Gdy ciśnienie spadnie do -1 bar, czekamy kolejne 20-30 minut: czy strzałka wróci do 0? Jeśli tak, to gdzieś w obwodzie jest wyciek. Należy go znaleźć i usunąć, w przeciwnym razie napełniony czynnik chłodniczy ponownie wycieknie.

10. Jeśli nie ma wycieków, 30 minut po opróżnieniu odłącz żółty wąż stacji od pompy i podłącz go do butli freonowej.

11. Zamknij lewy zawór kolektora.

12. Kładziemy cylinder freonowy na wadze i pamiętamy, ile teraz waży.

13. Otwórz zawór na butelce.

14. Na 1 sekundę otwieramy, a następnie zamykamy prawy zawór na stacji manometrycznej - aby przedmuchać pręty (aby nie pozostało powietrze w wężu, który wchodzi do obwodu).

15. Otwórz lewy (niebieski) kran na stacji. Następnie freon zacznie płynąć z cylindra do obwodu klimatyzatora. Waga balonu zacznie się zmniejszać. Podążamy, aż spadnie do żądanego znaku (to znaczy, aż do obwodu zostanie napełniona taka ilość gazu, jaka jest potrzebna dla twojego modelu) i zakręcamy niebieski kran.

16. Zamykamy oba krany na bloku, odłączamy stację i sprawdzamy, jak działa klimatyzator.

Niektóre niuanse podczas napełniania systemu freonem

Dla każdego urządzenia ciśnienie w nim zawsze będzie miało inne parametry. Na ten wskaźnik wpływa wiele czynników. Przede wszystkim jest to marka sprzętu i temperatura na zewnątrz.

Np. urządzenie jest ładowane 22 czynnikami chłodniczymi (freon), temperatura powietrza wynosi 20 stopni, ciśnienie w klimatyzatorze będzie odpowiadało wartości 4,5 bara, ale przy +15 stopniach, a freon 410 w układzie split, ciśnienie osiągnie 6,5 bara.

Dlatego należy zapoznać się z danymi, które producent zwykle podaje w paszporcie urządzenia. Informacje te można również wskazać na metalowej tabliczce znamionowej, która jest zamontowana na bloku znajdującym się na zewnątrz.

Zazwyczaj klimatyzatory nie wymagają częstego tankowania. Najczęściej podczas normalnej pracy freon naładowany u producenta wystarcza na kilka lat intensywnej pracy urządzenia. Ale czasami awaria urządzenia prowadzi do tego, że konieczne jest wykonanie pewnych rodzajów pracy. Naprawę i tankowanie mogą wykonać nie tylko specjaliści, ale także Ty, chyba że oczywiście mówimy o tym, że przepaliła się tablica lub okablowanie.

Pamiętaj, aby wziąć pod uwagę fakt, że napełnianie urządzenia chłodniczego odbywa się tylko przez porty znajdujące się na jednostce zewnętrznej. A w systemach multi-split takich portów jest zwykle kilka.

Jeśli zamierzasz ładować klimatyzator za pomocą wagi, to w celu: niepopełnić błędu o pożądanej wartości eksperci zalecają całkowite usunięcie freonu z urządzenia i uzupełnienie wymaganej ilości, która jest wskazana w paszporcie urządzenia lub na metalowej tabliczce znamionowej.

Istnieje również niezbyt powszechna metoda tankowania według temperatury. Tankowanie podzielonego systemu własnymi rękami w ten sposób jest trudniejsze niż tankowanie na wagę, ale jest całkiem wykonalne. Przy wystarczającej ilości gazu w układzie dzielonym temperatura na wentylatorze bloku znajdującego się wewnątrz powinna wynosić 8 stopni, dopuszczalne jest odchylenie 1-2 stopni. Ale w przypadku niektórych klimatyzatorów minimalna temperatura wynosi 5 stopni. Wynika to z wysokiej jakości kompresora urządzenia. Wszystkie dane muszą być podane w paszporcie klimatyzatora.

Pamiętaj o najważniejszej zasadzie podczas czyszczenia i tankowania układu, tryb chłodzenia jest zawsze włączany jako pierwszy. Następnie uruchom urządzenie. I dopiero potem możesz włączyć inny tryb - ogrzewanie. Jeśli to pomieszasz i zrobisz odwrotnie, zalejesz kompresor.

Porady & Triki

Podczas tankowania klimatyzatora własnymi rękami należy kierować się zaleceniami. Dotyczy to nie tylko doboru freonu, ale całego procesu.

1. Punkt odniesienia jest dokonywany wyłącznie na marce freonu określonej w instrukcji. Z reguły jest to R410a. Czasami występuje R 22 lub R 134a. Jeśli natkniesz się na R 12, nie powinieneś go brać, ponieważ taka marka jest przestarzała.
2. W zależności od marki freonu wybiera się kolektor manometryczny. Jego węże są skonfigurowane do pracy tylko z określonym rodzajem gazu. Wynika to z faktu, że czynnik chłodniczy zawiera oleje mineralne i syntetyczne.
3. Ilość freonu jest przyjmowana z marginesem. Niezbędne do czyszczenia węży i ​​linii rozlewniczych powyżej 3 m. Standardowa waga to 1 kg.
4. Podczas pracy wymagane jest poświęcenie czasu na poszukiwanie wycieków freonu. Jeśli znajdziesz, napraw je.
5. Obsługuj zawory w przedstawionej kolejności.
6. Nie ignoruj ​​etapu czyszczenia węża. Nie dopuścić do przedostania się tlenu i wilgoci do systemu.
7. Pamiętaj, aby dokręcić zawór butli przed odłączeniem węży.

Oznaki wycieku freonu

tankowanie na wagę

Przede wszystkim kapitan musi wiedzieć, jakie są oznaki wycieku czynnika chłodniczego. Podczas pracy klimatyzatora następujące funkcje mogą ostrzegać:

• brak nawiewu zimnego powietrza;
• awaryjne wyłączenie, czasami przechodzenie w tryb kodu błędu;
• zamrażanie wymiennika ciepła jednostki wewnętrznej;
• zamrażanie portu cieczy (systemy multi-split mogą mieć ich kilka);
• „nierówna” praca sprężarki;
• nadmierne wibracje jednostki zewnętrznej.

Wszystkie te znaki mogą świadczyć o braku działającego gazu i wymagać wezwania serwisanta.

Jeśli ktoś jest zainteresowany tankowaniem domowego klimatyzatora własnymi rękami, musisz pamiętać o ryzyku całkowitego zniszczenia sprzętu. Jest to również problematyczne z punktu widzenia dostępności narzędzi roboczych. Co więcej, każdy rodzaj czynnika chłodniczego ma swoją własną charakterystykę, w związku z czym nie wszystkie metody ładowania są odpowiednie w takim czy innym przypadku.

Jak rozpoznać wyciek czynnika chłodniczego

pieniący się płyn do wykrywania wycieków czynnika chłodniczego

Przed rozpoczęciem tankowania należy sprawdzić urządzenie pod kątem wycieków gazu. Odbywa się to w następujący sposób:

• manometr jest podłączony do portów jednostki zewnętrznej;
• butla z azotem jest do niego podłączona poprzez reduktor wysokiego ciśnienia;
• pompa w 30 atm;
• sprawdź za pomocą specjalnego spienionego płynu pod kątem wycieków na połączeniach obu bloków;
• jeśli na torze są złącza lutowane, to również są testowane.

Następnie przechodzą do głównego procesu, który można wykonać za pomocą jednej z poniższych metod.

Jak dowiedzieć się, ile freonu powinno być w systemie dzielonym?

Obecnie istnieje kilka rodzajów freonu lub czynnika chłodniczego. W układzie ta substancja gazowa jest nie tylko elementem roboczym klimatyzacji, ale także rodzajem smaru do sprężarki, która znajduje się w każdej instalacji.

Każda dzielona instalacja składa się z dwóch bloków. Jeden jest zawsze instalowany na zewnątrz pomieszczenia, a drugi w jego wnętrzu.Z jednej komory do drugiej znajduje się zimna magistrala, przez którą bezpośrednio krąży freon, a także kabel elektryczny i system odwadniający. Do okablowania trasy dla freonu używa się tylko rurek o małej średnicy, wykonanych z miedzi.

Ilość freonu w układzie split zależy bezpośrednio od długości trasy dla danej substancji gazowej, a także od poboru mocy sprężarki. Na przykład standardowa trasa dla klimatyzatora ma długość do 5 metrów. Nawet jeśli kupisz nowy system, to zwiększając długość rurociągu freonowego, będziesz musiał również zatankować go do samego systemu. Dlatego nie ma jednoznacznej wartości dla wszystkich systemów, które mogłyby kierować nimi, gdy są zatankowane lub w pełni zatankowane.

Bezpośrednio w fabryce producenta sama instalacja jest zwykle wypełniana z uwzględnieniem dostępnej długości trasy. Warto zauważyć, że w systemach klimatyzacyjnych długość rurociągów miedzianych wynosi nie mniej niż 3 metry.

Okazuje się więc, że na każdy metr miedzianego toru w zakładzie do systemu trafia 0,15 kg czynnika chłodniczego. Dodatkowo do tej masy dodawany jest wskaźnik mocy wbudowanej sprężarki. Jeśli weźmiemy parametry w ogólnym stosunku, okaże się, że potężna instalacja ma w sobie około 0,5 kg freonu.

Naturalnie z biegiem czasu freon stopniowo odparowuje w każdej instalacji. Proces ten jest przyspieszony, jeśli podczas instalacji systemu popełniono błędy, a połączenia rurociągów, a raczej ich połączenie, zostały wykonane źle, a gaz stopniowo odparowywał przez pozostawione szczeliny. Oczywiście w takich przypadkach przed przystąpieniem do nowego tankowania lub tankowania konieczne jest wyeliminowanie wszystkich istniejących wad w systemie.

Ilość freonu do zatankowania

O tym, ile czynnika chłodniczego należy załadować do instalacji i ile jest tam freonu – te dane zwykle wskazuje producent. Są one oznaczone na metalowej tabliczce, a sama tabliczka lub innymi słowy tabliczka znamionowa zawsze znajduje się na wewnętrznej obudowie systemu dzielonego. Tankowanie klimatyzatora odbywa się z uwzględnieniem wskazanych tam wskaźników.

Ilość substancji gazowej, którą należy uzupełnić w klimatyzatorze, jest zwykle obliczana za pomocą urządzenia takiego jak manometr. Za jego pomocą określ wartość ciśnienia w obwodzie chłodzącym.

Jak dowiedzieć się o niewystarczającej ilości freonu?

Każdy właściciel powinien wiedzieć, jak dowiedzieć się, że w układzie nie ma wystarczającej ilości czynnika chłodniczego, pomoże to zatankować na czas. Zwykle wskazują na to następujące czynniki:

1. Klimatyzator stał się znacznie słabszy, aby schłodzić powietrze w pomieszczeniu, nawet jeśli pracuje w trybie maksymalnym.
2. Urządzenie całkowicie przestało schładzać powietrze w pomieszczeniu.
3. Na połączeniach zimnych rur i zaworów pojawił się szron, co widać gołym okiem.

To najbardziej podstawowe fakty, które wprost wskazują, że w instalacji nie ma wystarczającej ilości czynnika chłodniczego. Zanim zaczniesz samodzielnie określać ilość czynnika chłodniczego w klimatyzatorze do tankowania lub pełnego naładowania, musisz dowiedzieć się, jaki rodzaj substancji gazowej został do niej załadowany. Obecnie w systemach dzielonych stosuje się kilka rodzajów freonu różnych marek.

Pierwsze klimatyzatory i systemy klimatyzacji wewnętrznej były ładowane freonem R-22.Jednocześnie ciśnienie freonu w klimatyzatorze przy temperaturze zewnętrznej do 30 stopni wynosi 4,5 bara. Następnie naukowcy odkryli, że gaz ten ma bardzo negatywny wpływ na warstwę ozonową ziemi. Ponadto przy gwałtownym spadku temperatury system z takim czynnikiem chłodniczym stał się bardzo nieefektywny w działaniu.

W przyszłości nowe modele klimatyzatorów i instalacji zaczęto napełniać nowocześniejszymi czynnikami chłodniczymi, które ponadto były całkowicie bezpieczne w eksploatacji i w żaden sposób nie pogarszały stanu warstwy ozonowej atmosfery. Tak więc dzisiaj jest mało prawdopodobne, abyś znalazł co najmniej jedną instalację działającą na tej gazowej substancji.

Oczywiście firmy usługowe znają wiele niuansów i różne czynniki, które należy wziąć pod uwagę przy napełnianiu układu freonem. Ale jeśli planujesz wykonać tę pracę samodzielnie, to ich doświadczenie i wiedza z pewnością się przydadzą.

System dzielony tankowania

Wszystkie systemy klimatyzacji dzielą się na trzy typy: okienne, systemy mobilne i dzielone. Jeśli tankowanie pierwszych dwóch zostało szczegółowo opisane powyżej, pojawia się pytanie: jak zatankować system dzielony?

Napełnianie systemu split odbywa się w tej samej kolejności, co napełnianie innych rodzajów systemów klimatyzacyjnych, z kilkoma różnicami:

1. Jednostki zewnętrzne i wewnętrzne są rozliczane oddzielnie.
2. Masa freonu w bloku zewnętrznym jest wyższa niż w bloku wewnętrznym.
3. Pierwszym z nich jest zatankowanie jednostki zewnętrznej
4. Podczas ładowania jednostki zewnętrznej nie należy włączać klimatyzatora w celu chłodzenia.

Jak często iw jakich przypadkach należy ładować klimatyzator?

Klimatyzator należy naładować w takich przypadkach:

1. Po zainstalowaniu lub ponownej instalacji w nowej lokalizacji.

2. Po naprawie, jeśli linie freonowe zostały wyłączone w procesie.

3. Jeśli w obwodzie jest nieszczelność. Prawie zawsze trzeba doładować klimatyzator z powodu wycieku.

4. Co 2 lata (częstotliwość jest przybliżona, jeśli system jest zainstalowany poprawnie, może być rzadziej). Średnio przez 1 rok pracy traci się około 8% objętości freonu.

Możesz zrozumieć, że nadszedł czas na wymianę - możesz dzięki jakości urządzenia.

Oznaki wycieku to:

• na jednostce zewnętrznej pojawia się szron;

• pomieszczenie schładza się (lub nagrzewa) wolniej niż wcześniej (przy mniej więcej tej samej temperaturze zewnętrznej); klimatyzator pracuje dłużej (lub w ogóle bez przerw) i trzeba go mocniej obciążać;

• model falownika często może się wyłączać i wyświetlać kod błędu;

• gdy klimatyzator pracuje, pojawia się nieprzyjemny zapach (nie kurz).

Systemy dzielone

Nie da się dokładnie określić czasu tankowania, ponieważ zależy to od jakości instalacji, a także jakości samego klimatyzatora.

Lepiej skupić się na znakach wskazujących na brak freonu.

Ale w każdym razie lepiej sprawdzać obecność freonu w systemie przynajmniej raz na dwa lata.

Wygodnie jest to zrobić w połączeniu z czyszczeniem klimatyzatora, czyli przeprowadzeniem konserwacji serwisowej.

Klimatyzatory mobilne i okienne

Klimatyzatory tego typu są montowane w jednej obudowie, a wszystkie połączenia znajdują się wewnątrz i są wykonane fabrycznie poprzez lutowanie.

Te klimatyzatory rzadko wymagają uzupełniania. Ale ich osobliwością jest to, że ich zatankowanie nie zadziała - konieczne jest całkowite napełnienie całego systemu.

Po niektórych naprawach konieczne będzie zatankowanie klimatyzatora:

• wymiana sprężarki
• wymiana zaworu czterodrogowego
• wymiana portu napełniania
• po uszkodzeniu wymienników ciepła - skraplacza lub parownika
• po uszkodzeniu lamp freonowych

Szczegółowa instrukcja tankowania klimatyzatora

Do samodzielnego tankowania sprzętu klimatycznego konieczne jest użycie niektórych urządzeń:

1. wagi cyfrowe;
2. Termometr cyfrowy;
3. Kolektor manometryczny;
4. Zestaw kluczy imbusowych.

Można zastosować kolektor dwu- lub czteropozycyjny. Kolektor dwupołożeniowy służy do opróżniania i tankowania urządzeń klimatyzacyjnych, jednak w tym przypadku wąż do urządzeń dodatkowych jest ponownie podłączany, w wyniku czego powstaje korek powietrza, który należy zwolnić otwierając zawór cieczy znajdujący się na Kolektor.

W przypadku korzystania z rozdzielacza czteropozycyjnego nie trzeba wykonywać tych czynności. To urządzenie posiada całkowicie szczelny system, w którym nie ma kontaktu z powietrzem.

1. Przed rozpoczęciem pracy konieczne jest otwarcie zamków znajdujących się w armaturze serwisowej klimatyzatora - pozwoli to uwolnić pozostający w nim freon z urządzenia.
2. Gdy gaz jest całkowicie z urządzenia, zamki są zamknięte.

Teraz otrzymasz informacje o tym, jak urządzenia klimatyzacyjne są ładowane freonem za pomocą metody wskaźnika przegrzania. Przegrzanie jest wskaźnikiem różnicy między temperaturą pary przegrzanej a temperaturą wrzenia freonu. Temperatura pary przegrzanej jest mierzona termometrem elektronicznym (urządzenie musi być włączone). Odczyt temperatury wrzenia gazu jest wskazywany przez manometr niskiego ciśnienia umieszczony na kolektorze.

Jak napełnić klimatyzator lub system split?

Normalny wskaźnik różnicy między tymi temperaturami powinien wynosić od 5 do 8 ° C. Jeżeli różnica przekracza 8°C, konieczne jest napełnienie układu dzielonego freonem, którego ilość jest niewystarczająca.

1. Aby napełnić system, na wadze zamontowana jest butla wypełniona freonem.
2. Następnie wagę ustawiamy na „zero”, po czym otwiera się zawór na cylindrze i jednocześnie tylko na jedną sekundę lekko otwiera się zawór cieczy na kolektorze, uwalniając nadmiar powietrza, który jest w wężach .
3. Następnie otwiera się zawór gazowy znajdujący się na kolektorze. W okresie tankowania następuje wzrost ciśnienia w układzie i spadek temperatury na termometrze.
4. Czynności te są wykonywane, dopóki różnica między odczytami manometru i termometru, które znajdują się na rurze gazowej podzielonego systemu, nie osiągnie 5 - 8 ° C.
5. Ostatnim krokiem jest zamknięcie zaworu gazu na kolektorze, a następnie zamknięcie zaworu na butli freonowej. Spoglądając na wagę, dowiesz się, ile gazu było potrzebne do napełnienia systemu.

Sprawdzenie działania sprzętu odbywa się poprzez podłączenie urządzenia do bagażnika. Przy niewystarczającym napełnieniu freonem krany zamarzają (jest to główny wskaźnik). Jeśli tak się nie stanie, oznacza to, że prawidłowo zatankowałeś sprzęt klimatyczny.

Najczęstszym problemem, z którym borykają się właściciele domowych klimatyzatorów, jest wyciek czynnika chłodniczego. Natychmiast pojawiają się pytania: jak rozpoznać wyciek na czas, jak napełnić klimatyzator domowy, z kim się skontaktować?

Rodzaje freonów

Obecnie istnieje kilka rodzajów czynników chłodniczych:

• R-22. Freon, który pierwotnie był używany w pierwszych jednostkach klimatyzacyjnych. Jego koszt jest dość niski.Obecnie nadaje się do tankowania klimatyzatorów z wczesnych lat produkcji oraz nowoczesnych urządzeń. Wadą tej substancji jest negatywny wpływ na warstwę ozonową w atmosferze.
• R-410A to freon, który jest całkowicie bezpieczny dla warstwy ozonowej ziemi. Czynnik chłodniczy najnowszej generacji poprawiający wydajność systemów typu split.
• R-407C to freon zawierający trzy rodzaje czynników chłodniczych. Całkowicie bezpieczny dla warstwy ozonowej. Najczęściej bardziej racjonalne jest stosowanie go w ogólnych przemysłowych systemach split. Wadą tego typu czynnika chłodniczego jest to, że podczas pracy i wycieku freonu z urządzenia, lżejsze elementy najpierw odparowują. Prowadzi to do tego, że system będzie musiał być całkowicie wypełniony freonem. Częściowe tankowanie jest wykluczone. Dlatego cały czynnik chłodniczy w klimatyzatorze będzie musiał zostać całkowicie usunięty i dopiero wtedy należy wykonać nowy ładunek.